Logistik- und Transportunternehmen arbeiten mit hohen Fixkosten und knappen Margen. Ergebnis entsteht durch Kostenklarheit je Fahrzeug, Relation oder Prozess, belastbare Kalkulation mit Anpassungsklauseln für Maut, Energie und Löhne sowie durch Personalbindung und rechtzeitige Nachfolgeplanung.
Von der Spedition über Kontraktlogistik bis zum Zustelldienst: Wir bringen Kostentransparenz, Kalkulationsdisziplin und Planungssicherheit in Ihr Geschäft.
Maut- und Energiekosten, Tariflohnentwicklung und Fahrermangel treffen auf einen Markt mit intensivem Preiswettbewerb.
Der CO₂-Aufschlag hat die Kostenbasis im Güterverkehr deutlich erhöht
Quelle: Bundesfernstraßenmautgesetz, Novelle 2023
Altersstruktur und fehlender Nachwuchs gelten als zentrales Branchenrisiko
Quelle: Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL)
Lange Laufzeiten ohne Preisgleitklausel verlagern das Kostenrisiko auf den Dienstleister
Quelle: CONPLANA-Projekterfahrung
Viele inhabergeführte Betriebe stehen vor der Übergabe
Quelle: CONPLANA-Projekterfahrung
Als „CONPLANA-Projekterfahrung" gekennzeichnete Angaben sind Erfahrungswerte aus unseren Mandaten und keine amtliche Statistik.
Diese Themen begegnen uns in Logistikprojekten am häufigsten.
Ergebnisse je Fahrzeug, Relation, Kunde oder Prozessschritt liegen nicht vor — Verlustbringer bleiben unentdeckt.
Maut, Energie und Löhne steigen unterjährig, Verträge werden aber nur jährlich verhandelt.
Fahrer- und Lagerkräftemangel begrenzt Kapazität und treibt Einarbeitungs- und Fluktuationskosten.
Wenige Großkunden prägen die Auslastung — ein Vertragsverlust gefährdet Fuhrpark und Personalstruktur.
Führung, Kundenbeziehungen und Fuhrparkstrategie hängen am Inhaber.
So arbeiten wir mit Logistik- und Transportunternehmen.
Vollkostensätze je Fahrzeug, Stopp oder Prozessschritt und Deckungsbeitrag je Kunde — monatlich auswertbar.
Preisgleitklauseln für Maut, Energie und Tariflohn sowie Mengenkorridore in Rahmenverträgen.
Einsatzplanung, Einarbeitung und Führungsroutinen, die Fluktuation messbar senken.
Übergabefahrplan, Führungsaufbau und Investitions- sowie Liquiditätsplanung für den Fuhrpark.
Diese Beratungsangebote sind für Logistik und Transport besonders relevant.
Kosten je Fahrzeug und Relation, Kalkulation und Fahrerbindung entscheiden über das Ergebnis. Wir machen sie steuerbar.
Vertragskalkulation, Produktivität je Prozess und Flächenkosten bestimmen das Ergebnis. Wir bringen Transparenz in alle drei.
Stoppdichte, Zustellquote und Subunternehmersteuerung entscheiden über das Ergebnis. Wir machen die Rechnung transparent.
Immer von der kleinsten steuerbaren Einheit aus: Kostensatz je Fahrzeugeinsatztag, je Stopp oder je bewegter Palette, jeweils inklusive Personal-, Fahrzeug-, Flächen- und Verwaltungskosten sowie realistischer Annahmen zu Ausfall- und Standzeiten. Erst darauf lassen sich Frachtpreise, Vertragspauschalen und Rabatte sauber bewerten und Nachverhandlungen mit Zahlen begründen.
Durch Zerlegung des Preises in Kostenbestandteile — Personal, Energie und Maut — und deren Kopplung an veröffentlichte Indizes mit definiertem Schwellenwert und Anpassungsrhythmus. Ergänzend gehört ein Mengenkorridor in den Vertrag, außerhalb dessen neu verhandelt wird. Beides zusammen verhindert, dass der Dienstleister Kosten- und Mengenrisiko allein trägt.
Bei erfülltem KMU-Status nach EU-Definition: die BAFA-Unternehmensberatung mit 50 % Zuschuss auf maximal 3.500 € Bemessungsgrundlage, also bis zu 1.750 € Zuschuss, für Kalkulation, Controlling, Strategie und Nachfolge. Für Führung, Arbeitsorganisation und Personalbindung INQA-Coaching mit 80 % Zuschuss auf bis zu 12 Tage à 1.200 €, also maximal 11.520 €. Der Antrag muss vor Beratungsbeginn gestellt werden.
